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來源：新能薈當(dāng)前，氫能發(fā)展備受矚目。因“跨界耦合”的特性，其被*為清潔能源體系建設(shè)的助推器。傳統(tǒng)制氫方式包括天然氣制氫、煤制氫等，但仍難擺脫對化石能源的依賴。近兩年，可再生能源電解水制氫技術(shù)發(fā)展勢頭漸顯，其工藝簡單、無污染，被視為制氫路線。據(jù)中國氫能聯(lián)盟發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)佰皮書》預(yù)計(jì)，到2050年，氫能在中國能源體系中的占比約為10%，氫能需求量接近6000萬噸，可再生能源電解水制氫將成為有效供氫主體。資料顯示，氫氣制備方法中天然氣制氫占比高，達(dá)48%；其次是石...

氫是向上跑的，所以汽油車都燒沒有了，氫氣車還是完整的。另外挪威加氫站爆炸，爆炸以后加氫站形狀還存在。要是俄羅斯汽油加氫站爆炸以后，基本上看不到了。所以利用氫擴(kuò)散速度比較快這一點(diǎn)和容易檢測這一點(diǎn)，我們確保氫安全?，F(xiàn)在世界上有三萬到四萬輛燃料電池車在運(yùn)行，沒有一輛燃料電池車發(fā)生燃燒和爆炸。后我們講一下結(jié)語，實(shí)現(xiàn)燃料電池關(guān)鍵材料和部件的產(chǎn)業(yè)化并批量生產(chǎn)，同時(shí)提高電堆的比功率就可以大幅度降低燃料電池發(fā)動機(jī)的成本，進(jìn)而降低燃料電池車的成本?？考夹g(shù)創(chuàng)新，簡化電堆結(jié)構(gòu)和電池系統(tǒng)，采用超低鉑...

當(dāng)前，全球大多數(shù)氫氣的制備都來自化石燃料，只有約5％來自低碳資源。低碳資源的氫氣主要有兩個生產(chǎn)路徑：通過低碳電力驅(qū)動的電解水或天然氣重整以及使用CCS技術(shù)進(jìn)行煤氣化。澳大利亞在澳大利亞，根據(jù)《澳大利亞國家氫能戰(zhàn)略》，制氫路徑上仍然保持“技術(shù)中立”，既使用可再生能源制氫，也使用通過化石燃料制氫，其中使用碳捕集與封存（CCS）技術(shù)制氫的占比很大。不過配套CCS設(shè)施的熱化學(xué)制氫，生產(chǎn)效率還有待提升。目前，澳大利亞政府與日本川崎重工在維多利亞州投資的為期4年的褐煤制氫商業(yè)試點(diǎn)項(xiàng)目，計(jì)...

大功率電子負(fù)載的原理是控制內(nèi)部功率MOSFET或晶體管的導(dǎo)通量(量占空比大小),靠功率管的耗散功率消耗電能的設(shè)備，它能夠準(zhǔn)確檢測出負(fù)載電壓，調(diào)整負(fù)載電流，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)模擬負(fù)載短路，模擬負(fù)載是感性阻性和容性，容性負(fù)載電流上升時(shí)間。一般開關(guān)電源的調(diào)試檢測是*的。下面讓我們一起來了解一下大功率電子負(fù)載的區(qū)別吧:容性負(fù)載:和電源相比，負(fù)載電流超前負(fù)載電壓一個相位差，此時(shí)負(fù)載為容性負(fù)載(如補(bǔ)償電容負(fù)載)。電路中類似電容的負(fù)載，可以使電流超前電壓降低電路功率因數(shù)。一般把負(fù)載帶電容參數(shù)的負(fù)...

隨著能源匱乏和環(huán)境破壞問題的日益凸顯，燃料電池技術(shù)越來越受到人們的關(guān)注?？諝鈮嚎s機(jī)是車用燃料電池陰極供氣系統(tǒng)的重要部件，通過對進(jìn)堆空氣進(jìn)行增壓，可以提高燃料電池的功率密度和效率，減小燃料電池系統(tǒng)的尺寸。但空壓機(jī)的寄生功耗很大，約占燃料電池輔助功耗的80%，其性能直接影響燃料電池系統(tǒng)的效率、緊湊性和水平衡特性。因此，各國的燃料電池項(xiàng)目對空壓機(jī)的研究都非常的重視。1燃料電池用空氣壓縮機(jī)典型的燃料電池空氣供應(yīng)系統(tǒng)由空氣過濾器、空壓機(jī)、電機(jī)、中冷器、增濕器和膨脹機(jī)等組成。其中，空壓機(jī)...