3月23日,國家發(fā)改委發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》(下稱《規(guī)劃》),這是我國的氫能產(chǎn)業(yè)中長期規(guī)劃。
《規(guī)劃》提出,目標到2025年,形成較為完善的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展制度政策環(huán)境,產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力顯著提高,基本掌握核心技術(shù)和制造工藝,初步建立較為完整的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)體系。
到2030年,形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系、清潔能源制氫及供應(yīng)體系,產(chǎn)業(yè)布局合理有序,可再生能源制氫廣泛應(yīng)用,有力支撐碳達峰目標實現(xiàn)。
目前,我國已經(jīng)成為世界上的制氫大國,年制氫產(chǎn)量約3300萬噸,全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)超過300家, 集中分布在長三角、粵港澳大灣區(qū)、京津冀等區(qū)域。
制圖 潘晟
產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)靠前
近年來,全國各地氫能產(chǎn)業(yè)園的投資興建反映了氫能產(chǎn)業(yè)火爆的事實。長三角無論在產(chǎn)業(yè)園數(shù)量、規(guī)模還是競爭實力上,呈現(xiàn)靠前姿態(tài)。
公開資料顯示,長三角地區(qū)的座氫能產(chǎn)業(yè)園落戶于江蘇鎮(zhèn)江,2012年,江蘇省設(shè)立丹徒氫能源產(chǎn)業(yè)園,是國內(nèi)最早的氫能產(chǎn)業(yè)園。產(chǎn)業(yè)園涵蓋氫能全產(chǎn)業(yè)鏈,配套產(chǎn)業(yè)孵化基地與研發(fā)機構(gòu),致力于打造成一座國際的級別的氫能產(chǎn)業(yè)園。除了丹徒氫能產(chǎn)業(yè)園外,長三角地區(qū)有名的氫能產(chǎn)業(yè)園區(qū)當屬如皋的“氫能小鎮(zhèn)”。與諸多氫能產(chǎn)業(yè)園尚處于建設(shè)或規(guī)劃階段不同,如皋氫能小鎮(zhèn)已經(jīng)形成了相對完整的氫能產(chǎn)業(yè)體系,已入駐超過20余家氫能企業(yè)。
長三角究竟具有哪些產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢?又具有哪些投資機遇呢?
上海立信會計金融學(xué)院副教授溫建寧在接受《國際金融報》記者采訪時分析指出,長三角是能源使用的主要地區(qū)。長三角經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展,就是要注重發(fā)展的質(zhì)量和效率,既要實現(xiàn)高質(zhì)量的經(jīng)濟進步,也是注重高效率的能耗控制,雖然西氣東輸、西電東送等國家能源工程,給長三角輸送了源源不斷的清潔能源,但相對于經(jīng)濟的高速發(fā)展、國家給長三角的發(fā)展任務(wù)來講,長三角地區(qū)的經(jīng)濟增長主要靠消耗大量能源實現(xiàn),這表明長三角地區(qū)長期存在能源供給的短板和缺口。
“同時,雙碳戰(zhàn)略的推進促使長三角進行能源調(diào)整。”溫建寧進一步分析,主要表現(xiàn)是不僅依賴外部的能源輸送和供給,也包括增強自身內(nèi)在的造血功能,比如像浙江等自建原子核電力供給基地等,解決當?shù)啬茉垂┭黄胶獾膯栴}和矛盾。
目前,上海在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面已取得一定進展:嘉定“氫能港”已引進50多個氫能源和汽車智能化產(chǎn)業(yè)項目,總投資超過100億元;自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)已集聚多家氫能上下游企業(yè),中石油等企業(yè)在該區(qū)注冊了一批氫能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè);上海規(guī)模大的氫能充裝中心預(yù)計于今年8月啟動建設(shè)。
據(jù)申能集團旗下申能能創(chuàng)能源發(fā)展有限公司(簡稱“申能能創(chuàng)”)信息,3月1日,申能能創(chuàng)、液化空氣(中國)投資有限公司和上?;瘜W(xué)工業(yè)區(qū)投資實業(yè)有限公司簽署投資協(xié)議。
據(jù)悉,三方將在上海化學(xué)工業(yè)區(qū)內(nèi)成立一家合資公司,建設(shè)上海規(guī)模大的氫能充裝中心。項目一期投資1.8億元,預(yù)計于今年8月啟動建設(shè);項目二期則計劃建設(shè)液氫生產(chǎn)和充裝裝置。充裝中心產(chǎn)出的低碳氫將通過高壓管輸車,供應(yīng)給上海及長三角地區(qū)交通領(lǐng)域的客戶。
上海市政府2021年發(fā)布的《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施計劃》中提出,預(yù)計到2025年,全市燃料電池汽車應(yīng)用總量將突破1萬輛,建成并投入使用各類加氫站超過70座。
在溫建寧看來,受制于國家特殊能源生產(chǎn)的嚴重約束,上海這個全國大的能源消耗市場需要,在不可能發(fā)展核電等能源的條件下,比較聰明地選擇了更加安全和綠色的氫能源進行發(fā)展,并大力推廣新能源汽車替代減少化石能源依賴,是因地制宜平衡能源供應(yīng)的重要手段,對支持經(jīng)濟發(fā)展具有特殊重要的意義。
頂層設(shè)計完善
據(jù)不*統(tǒng)計,全國已有北京市、上海市、廣州市、浙江省、江蘇省、貴州省和四川省等地發(fā)布了氫能相關(guān)政策或規(guī)劃。
近日,《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2022—2035年)》指出,發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè),既是上海加快實現(xiàn)“雙碳”目標的重要手段,也是搶抓綠色低碳新賽道、培育壯大新動能的重要選擇。
此前,《浙江省加快培育氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》指出,到2025年,浙江基本形成完備的氫能裝備和核心零部件產(chǎn)業(yè)體系;加氫設(shè)施網(wǎng)絡(luò)較為完善,氫能在汽車、船舶、分布式能源等應(yīng)用領(lǐng)域量化推廣,成為國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)高地。
《江蘇省“十四五”新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》指出,在新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面,提升智能變電站覆蓋率,推進智能電廠等能源生產(chǎn)設(shè)施、智能用能終端等能源消費設(shè)施建設(shè)。加快充換電設(shè)施建設(shè),推動高速公路服務(wù)區(qū)、公共停車場、居民小區(qū)、城市商場充電設(shè)施全覆蓋,在具備條件的物流園、產(chǎn)業(yè)園、農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場、城市閑置土地等建設(shè)集中式充電站和快速換電站,形成車樁相隨、適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò),全省中心城區(qū)、城市副中心等公用充電設(shè)施服務(wù)半徑小于1公里。加強氫能網(wǎng)絡(luò)布局,支持南京、蘇州、無錫、南通、鹽城等城市加大投入,發(fā)展城市供氫管網(wǎng)、加氫站網(wǎng)絡(luò)。
溫建寧表示,當下,為了應(yīng)對氣候變化,全球掀起氫能發(fā)展熱潮,普遍認為氫將在能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮關(guān)鍵作用。國內(nèi)穩(wěn)定的政策環(huán)境,支持產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)及社會資本介入,推動氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)快速進入示范應(yīng)用階段,但大規(guī)模發(fā)展仍面臨著氫燃料電池成本高、加氫站設(shè)施薄弱、終端用氫成本高等技術(shù)與成本瓶頸。
“未來,技術(shù)、標準規(guī)范、政策等多因素協(xié)同發(fā)力將有助于加快氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)商業(yè)化步伐。”他如是說。
記者 潘潔
編輯 潘晟
來源:長三角日報
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